Сам по себе ремонт механической КП может содержать достаточно много операций по замене:
синхронизаторов, подшипников валов и их сальников, межосевых дифференциалов, вилок и муфт включения передач и режимов раздаточной коробки, зубчатых
шестерёнок, масляных насосов раздаточных коробок, валов привода переключения, штоков и т.д.

Ремонт синхронизаторов КПП.

Синхронизаторы создают фрикционный контакт до того момента, как зубья начинают искать отверстия в шестерёнке, поэтому зубья и не промахиваются при вхождении в кольца. Это обеспечивает стабильное переключение передач без перегазовок и многоразовых выжимов сцепления - верных признаков износа синхронизаторов. Так как их основная причина неисправности
- стачивание зубьев, то ремонт кпп ваз своими руками в этом случае возможен, ведь он подразумевает их замену целиком.

Нарушение крепления КПП к
картеру.

Довольно распространённая причина самопроизвольного
выключения передних передач в автомобилях. Возникает из-за плохо
закрепленной МКПП к картеру - может проявиться при постоянных поездках по плохим дорогам. В этом случае рекомендуется установить дополнительную (усиленную) защиту
картера, если "родная" не справляется. Так же, данная поломка возникает после замены или ремонта сцепления и халатного крепежа после.

Ремонт шестерен в КПП.

После нескольких лет эксплуатации этого узла автомобиля, может ухудшиться переключение какой-либо передачи, появиться посторонний звук. Дело в том, что конусообразный зубец со временем изнашивается и приводит к данным проблемам. При этом, чем нагрузка на КПП возрастает, тем стуки увеличиваются. В этом случае ремонт опять сводится к замене истёртых шестерёнок. Данную операцию рекомендуют делать автосервисе, так как она связана с рядом нюансом или хорошо подготовиться самостоятельно, изучив специализированную литературу. Стоить отметить, при износе какой-либо шестерни, меняют их комплексно. Это обеспечит равномерное изнашивание при дальнейшей работе и избавит, от постоянных поломок единичных деталей.