Общий обзор обновленной Mazda 6

Кампания Mazda первая откликнулась на пожелания экологов и изменила состав краски на более экологический. Прямым последствием этого изменения является то что новую, более экологическую краску повредить стало проще (следы могут оставить даже безобидные кусты). На мазду 6 ставят множество двигателей от 1,8 до 3х литров. Слабым мест в них, как таковых не существует. Однако со временем двигатель начинает есть больше масла производитель считает нормой расход до восьми ста грамм на тысячу километров. Требования двигателя к топливу крайне требовательны. Подвеска очень надежная и первые проблемы возникают не ранее, чем через сто тысяч километров. Место в багажники предостаточно, поэтому в салон можно ничего из продуктов не брать. Бампер низковат поэтому нужно быть очень осторожным во дворах и на парковках.
Если говорить о длине, а она не маленькая (4,7 метра) машина выглядит подтянутой и гармоничной. Изящная форма «шестёрки» никак не мешает сочетать в себе абстрактность и геометрию, кривые и параллельные линии. Низкая посадка практически не как не влияет на комфортабельность автомобиля. Радует пространство для ног которого, хоть отбавляй.
Новые фото мазды 6 можно найти тут http://www.mazdaspb.ru/avtomobili/mazda6/galereya/
После рестайлинга руль стал выглядеть более спортивным, а стройные спицы только подчеркивают легкий дизайн руля.
Немного расстраивает бортовой компьютер, который уж слишком загружен. Отвечает он практически за все, начиная от настройки акустики и заканчивая климат-контролем.
Одинаковый шрифт и надписи, изображающиеся на мониторе одним цветом также не радуют глаз. Куча времени которое придётся потратить, для того чтобы добраться до нужной вам настройки, является очередным минусом данного ряда моделей.
Но не следует забывать что самые положительные отзывы всегда касались передвижения авто на дороге. Такие качества как быстрота, точность, и подвижность не оставят равнодушным любого хозяина «шестёрки».

вернуться в раздел