Ксеноновые фары - полезная информация

Современные автолюбители уже не представляют себя за рулем своего авто в вечернее время без достаточного освещения местности. Ранее использовались лампы, работающие при помощи пропана, а немного позже они стали сменяться вакуумными лампами накаливания. После них была эра галогеновых ламп, а теперь пришло время ксенонового источника света.

Свое применение в автомобилях они начали с 1992 года, когда фирма Phillips разработала газоразрядную лампу и назвала ее D2S (R). Яркий световой поток достигался посредством свечения газа, который инициировался дуговым разрядом между двумя электродами. Они находятся в колбе, которая под большим давлением заполненной солями металлов и ксеноном. Лампа данной технологии имеет цветовую температуру практически 4300 градусов по Кельвину, когда обыкновеная галогеновая лампа - около 2800 градусов. Т. к. понятие цветовой температуры имеет основное значение в освещении, то свет ксеноновой лампы можно сопоставить с солнечным светом, т. к. оно имеет температуру , достигающую 5000 – 6000 градусов по Кельвину.

Ксеноновые лампы, по своим характеристикам и показателям, являются весьма практичными. Они хорошо переносят вибрацию за счет отсутствия нити накаливания, что увеличивает срок службы. За счет структуры самой лампы свет получается рассеянным, что дает возможность не только лучше видеть в темное время суток или пасмурную погоду, но и происходящее на обочине.  Ксеноновые фары практически не нагреваются при работе, т. к. потребляемая мощность у них 35 Вт (у галогеновых – 55 Вт) и в тепло уходит всего 7% энергии.

Существует также несколько отрицательных аспектов. Ксеноновые лампы сами по себе довольно дорогие и нуждаются в установке специального блока поджига. В данный момент на рынках появляется довольно много подделок ксенона и зачастую это обычная галогеновая лампа с немного подкрашенной колбой, что создает вид голубоватого цвета.

вернуться в раздел