Продление жизни автоматической КПП Вашего автомобиля

Встречаются такие виды переключения передач как: механическая, вариатор и роботизированная. Но большее распространение получила пока механическая. Так же как и у механики, основной задачей автоматической КПП остается возможность двигателя работать в узком диапазоне скоростей на входе, и в итоге, получать на выходе широкий диапазон скоростей. Приоритетное отличие между механической и автоматической КПП является: механическая производит включение и выключение разных наборов шестерней для того, чтобы выходной вал получал различные передаточные числа, тогда как автоматическая пользуется одним и тем же набором шестерней для получения различных передаточных скоростей. Также в КПП - автомате не предусмотрена педаль сцепления и отсутствует рычаг переключения передач. Ваша задача заключается только в выборе режима движения вперед (drive), а все остальные действия происходят автоматически.

В среде автолюбителей бытует ошибочное мнение, что автоматическая коробка передач не такая надежная и долговечная, как механическая. Естественно это мнение ошибочно! Или скорее не совсем верное! Просто такая автоматическая коробка передач более требовательна к условиям ее эксплуатации и к качеству обслуживания. Естественно если вовремя проводить осмотр АКПП на специализированных станциях и вовремя производить замену ее деталей, то она благодарно прослужит вам длительное время, а при определенных условиях обгонит в сроках эксплуатации и механическую КПП.

Обратим внимание на важные моменты, которые необходимо знать автовладельцам, у которых установлена АКПП:

- «Кик-Даун» в автоматической коробке передач установлен только для крайних, экстремальных ситуаций! Вы ведь приобретали не спортивный болид для автогонок, а обычное авто? Если глубоко в душе вы  стритрейсер, то выбор автоматической КПП явно не для вас, поскольку набор больших оборотов непременно повышает температуру масла в коробке передач, и как следствие, увеличивается скорость изнашивания фрикционов. Да, как говорилось ранее, не стоит предпринимать никаких резких движений, находясь за рулем автомобиля, если вы конечно не на тренировочном треке.

- Замену масла в коробке необходимо производить всегда вовремя! Если в сервисной книжке, прилагаемой к вашему автомобилю, прописаны определенные сроки замены масла, то так и следует поступать, а не рисковать! Любому автолюбителю необходимо знать, что коробка – автомат очень чувствительна к качеству масла, а с пробегом любое масло существенно теряет свои эксплуатационные качества: разжижается, в него попадают различные механические примеси и т.д.. В свою же очередь, ремонт такой автоматической коробки передач относительно дорогое удовольствие.

- Полностью исключить всевозможные заменители! Если для вашего типа коробки передач существует оригинальное трансмиссионное масло, разработанное или запатентованное производителем вашего автомобиля – стоит использовать только его! Как правило, производителям трансмиссий не достаточно стандартных характеристик, предъявляемых к трансмиссионным маслам, они часто разрабатывают свои, повышенные характеристики и дополнительные требования, которые превышают стандартные классы качества.

- При остановках на светофорах и в пробках, КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется переключать трансмиссию в режим «нейтрали» или «паркинг». От того что Ваш автомобиль несколько минут простоит в пробке в режиме «драйв», износа и вреда намного меньше, чем от многоразовых переключений в разные режимы.

- В зимний период времени коробку – автомат необходимо греть (не зависимо от марки модели трансмиссионного масла), во избежание его застывания. При наступлении морозов предпринимайте такие действия: заведите машину, включите на пару минут (не отпуская педаль тормоза) «драйв», затем еще на пару минут включите «реверс» и четырех – пяти минут будет вполне достаточно для нормального прогрева при температуре минус десять.

- Автомобиль всегда должен стоять на ручнике! В не зависимости от положения вашего автомобиля (стоит под уклоном или нет). Для автоматической КПП правильно будет глушить, и запускать двигатель по определенному алгоритму:

1. Пуск мотора: нажимаем на педаль тормоза, заводим двигатель (не отпуская тормоз) режим «реверс» или «драйв», снимаем с ручного тормоза, отпускаем тормоз.
2. Глушим мотор: при полной остановке автомобиля (не снимая ногу с педали тормоза) включаем режим «паркинг» (тормоз пока не отпускаем), затягиваем ручник,  глушим двигатель.

вернуться в раздел