Новая система оценок ЕС и зимние шины

Перед новым зимним сезоном 2013 года в силу вступает новая, до сели не опробованная, европейская система маркировки шин. Производители уверенно заявляют, что новые нормативы Евросоюза не предусматривают такие, казалось бы, не очень важные особенности зимних шин, как мягкие резиновые смеси и большее число ламелей для лучшего сцепления шины с дорогой, чтобы автомобиль не заносило на скользкой дороге. Единая система оценок для зимних и летних шин, а так же и всесезонных может дезинформировать покупателя и не даст достаточного представления о реальных характеристиках зимней продукции, т.к обычный рядовой человек в этих оценках совершенно ничего не понимает.

Инженер-разработчик всеми известной финской компании Nokian Юха Пирхонен заявляет, что новая система маркировки учитывает только такие характеристики, как уровень шума, сопротивление качению и сцепление на мокрой поверхности, что недостаточно для шин, которые эксплуатируются в условиях мороза и снегопадов, а у нас в России в зимний период у 80% населения как раз такая погода за окном автомобиля и есть. Кроме того, данная система оценок не учитывает возможность аквапланирования при сильных осадках, точность реакции на поворот руля и даже износоустойчивость.

В результате шины, обеспечивающие хороший контакт на льду, могут иметь не очень высокие показатели на мокром асфальте, что подтверждает и представитель компании Michelin, инженер по тестированию Томас Обермессер. По его словам, качество шины определяется взаимодействием разных характеристик, которые могут противоречить друг другу. Например, большая безопасность движения обеспечивается не только особыми рисунками протектора и составом резиновой смеси, но и глубиной рельефа протектора, что, в свою очередь, ухудшает показатель сопротивления качению, вот и получается, что мы покупаем шины, чтобы устойчивее держаться на дороге, а в итоге ухудшаем свое движение по мокрому асфальту или снегу. В этом и заключается главная загвосдка - "одно лечим, другое колечим".

Итог отрицательной оценке подводит такой авторитетный эксперт, как директор отдела разработок компании Goodyear Dunlop доктор Бернд Левенхаупт. По его словам, отсутствие таких решающих характеристик как длина тормозного пути и тягового усилия в условиях снега и льда, делают новую систему маркировки непригодной для зимних шин. И ведь с ним нельзя не согласиться. Все-таки зима - это довольно продолжительный период на территории России и не только.

И напрашивается новый вопрос. А что дальше? Скорее всего система оценом ЕС зимних шин будет пересмотрена, т.к. достаточно много в ней непонятного, что подтверждается словами авторитетных экспертов из ведущих компаний производителей шин. Ну а мы будем надеяться, что все-таки оценка ЕС зимних шин будет принята и мы сможем более безопасно передвигаться по нашим дорогам в зимнее время, которое таит в себе массу неприятных дорожных ситуаций.

Статья предоставлена женским сайтов про гороскопы, поздравления, калькуляторы онлнайн - ya-camaya.ru

вернуться в раздел