Пружины подвески - полезная информация

Для минимизации ущерба от неровностей трассы одних только шин, разумеется, недостаточно. Для поглощения деформирующих толчков нужны дополнительные, упругие и энергоемкие элементы. Каковыми в легковых автомобилях являются цилиндрические пружины подвески.

К сожалению, в отличие от шин, меняемых автовладельцами не только в зависимости от времен года, но и при видимой их деформации или в соответствии со сроками эксплуатации, про пружины часто «забывают». Но и они, несмотря на всю свою долговечность и надежность, постепенно приходят в негодность. Накапливается усталость металла и пружины начинают проседать, снижая энергоемкость подвески. А последняя, в свою очередь, с определенного момента начинает работать «до упора», способствуя разрушению различных деталей и элементов кузова.

При этом вариант, выбираемый некоторыми водителями – приобретение резиновых проставок, подкладываемых под пружины или между их витками, вместо покупки, собственно, пружин, вряд ли можно назвать оптимальным. В подвеске, при езде по ухабам, участится смыкание витков, ведь мягкий «отбойник» из полиуретана будет заменен на жесткий резиновый. А это, в свою очередь, приведет к передаче жестких, деформирующих ударов прямо на кузов (что неприемлемо для отечественных автомобилей и уж совсем катастрофично для иномарок, от Opel (особенно для автомобиля Ховер!) до kia.

Применение проставок оправдано только в случае использования легкового автомобиля в качестве грузовика. Да и то, на очень короткий период – вплоть до того момента, как лонжероны «пойдут» трещинами.

При выборе новых пружин предпочтение лучше отдать западным производителям. Хотя отечественные компании и достигли в настоящее время больших успехов в деле изготовления пружин подвески (в первую очередь, это ВАЗ, освоивший процессы дробеструйной обработки и «заневоливания» – холодной осадки, на уровне европейский автоконцернов), они все еще отстают в качестве. В первую очередь потому, что западные компании производят пружины из сталей высшего качества, добавляя хром-кремний и хром-ванадий для большей прочности.
При этом, здесь стоит обратить внимание на то, что это именно «Запад». Азиатские автоконцерны предоставляют пружины куда как менее приемлемого качества (в лучшую сторону здесь выделяется только что киа). Поэтому, когда подвеска Toyota или GreatWall просядет до невозможности дальнейшей эксплуатации – имеет смысл задуматься о том, чтобы новые пружины автомобиля имели западные марки производства.

вернуться в раздел