Советы начинающим водителям

У многих только что получивших права автолюбителей все еще остается множество проблем в общении с автомобилем и пониманием дорожной ситуации, о чем свидетельствует статистика ДТП, согласно которой доля аварий, совершенных с участием молодых водителей и произошедших в основном из-за недостаточного их опыта, за последние годы значительно выросла.

Есть общие правила, которыми не просто не следует пренебрегать, а нужно неукоснительно выполнять: уделять повышенное внимание техническому состоянию своего авто (например, водитель со стажем в случае неполадок тормозной системы имеет гораздо больше шансов выкрутиться из положения, чем новичок), остерегаться вождения автомобиля в ночное время, придерживаться скоростного режима остального потока, ну и конечно, в общем и целом вести себя соответственно своему статусу молодого водителя. То есть не пробовать втиснуться между автобусом и цементовозом, если между ними нету свободного пространства минимум в полтора корпуса собственного авто, концентрироваться исключительно на дороге (в том числе дорожных знаках и разметке) и участниках дорожного движения. И уж конечно, полагаться на мифическое шестое чувство, которое поможет вам адекватно среагировать в случае резкого торможения впереди идущей машины в тот момент, когда вы, сидя за рулем, одновременно говорите по телефону и пьете кофе, определенно не стоит.

При этом есть один момент, который многие на первых порах совершенно упускают из вида, что ведет к повышенной утомляемости, и, как следствие – быстрому снижению скорости реакции и ухудшению восприятия обстановки. Это обстановка «рабочего места» водителя, иначе говоря – правильно отрегулированное водительское сиденье.

Ноги должны до педалей не дотягиваться, а свободно доставать, причем независимо от положения самих педалей они должны оставаться под небольшим углом согнутыми в коленях. Руки на руле должны лежать максимально удобно, будучи согнутыми в локтях, но лишь немного, иначе поворот руля потребует больших усилий. Придвинувшись к нему слишком близко, вы в определенной степени лишите свои конечности свободы в движениях, что затруднит адекватную реакцию на изменение дорожной обстановки. Но и отодвинувшись слишком далеко, будете непроизвольно подтягиваться вперед, спина при этом лишится опоры и будет быстро уставать. Верхняя часть подголовника должна быть примерно вровень с верхом уха.

Зеркала должны быть отрегулированы таким образом, чтобы в боковых отображалась лишь часть автомобиля, а в салонном – полностью было видно заднее стекло.  Настроив их и углы наклона спинки и высоту сиденья, убедитесь в правильности выбранной позы. Полностью прислонившись к спинке, правой рукой передвиньте рычаг КПП в положение, которое является наиболее удаленным (обычно это пятая передача, хотя у некоторых производителей - задняя), а левую положите на верхнюю часть руля.  Прислушайтесь к ощущениям – не должно быть никакого чувства дискомфорта. Если при выбранном положении не приходится вытягивать шею, чтобы посмотреть в зеркала – значит, все нормально.

вернуться в раздел